Andreas Nikolaus "Niki"Lauda라는 별명은‘쥐’, 나중에‘SuperRat’, 마지막으로‘왕쥐’는 오스트리아 포뮬러 원 드라이버였습니다. 그는 3 번‘F1 월드 챔피언’이었으며 지금까지 그는 가장 인기 있고 번영하는 스포츠 제작자 인‘맥라렌’과‘페라리’의 챔피언 드라이버 일뿐입니다. 그는 1976 년 페라리가 선로에서 벗어나 제방을 치고 난 후 불꽃이 터지는 길에 등을 맞댄‘독일 그랑프리’에서 심각한 사고를 당했다. 그는 잔해에 갇혀 독성 가스를 흡입하고 심한 화상을 입었습니다. 6 주 만에‘이탈리아 그랑프리’경주에 복귀했지만 부상으로 인해 영구적 인 흉터가 남았다. 항공 기업가로서 그는‘Niki’와‘Lauda Air’항공사를 설립하고 운영했으며‘Bombardier Business Aircraft’의 브랜드 홍보 대사였습니다. 그는 2 년 동안 '재규어'Formula One 레이싱 팀을 팀 관리자로 근무했으며 Scuderia Ferrari의 컨설턴트로 근무했습니다. Niki Lauda는 또한 비상임 회장으로 'Mercedes AMG Petronas F1 Team'과 관련이있었습니다. ‘Grand Prix’주말에는‘독일 TV’의 해설자로 일했습니다.
어린 시절 & 초기 생활
Niki Lauda는 1949 년 2 월 22 일 비엔나에서 종이 공장 체인을 보유한 부유 한 산업계 가족으로 태어났습니다. 그는 사업가 Hans Lauda의 손자였습니다.
그는 학교에서 많은 잠재력을 보여줄 수 없었고 부모님은 사업을 추구하기를 원했지만 경주 운전사가 되겠다고 결심했습니다.
그는 자신의 부모를 보여주기 위해 허위 학교 졸업장을 만들어 돈을 꺼내고 그의 차인 VW를 사도록 설득했습니다. 그의 첫날 차와 함께 미니 쿠퍼를 추락하여 1750 파운드의 부채와 함께 차를 난파선으로 바 꾸었습니다.
그 후 현지 레이싱 드라이버 인 프리츠 바움가트너 (Fritz Baumgartner)의 1300cc 미니 쿠퍼 S로 필요한 수리를 마치고 난파선을 교환했으며 650 파운드의 빚을지게되었습니다.
직업
1968 년 4 월 15 일, 니클 라우다 (Niki Lauda)가 레이싱 드라이버로서의 여정은 back 바겐 (Mühlbacken)의 언덕을 뛰어 넘는 모터 레이스에 참여하면서 시작되었습니다. 그는 1 열에서 3 위를 차지했고 2 열에서 1 위를 차지하여 전체 2 위로 레이스를 완료했습니다.
그의 가족은 레이싱 경력의 선택을 승인하지 않았지만 그의 결정은 멈출 수 없었고 1968 년에 쿠퍼에서 3 번, 포르쉐 911에서 9 번을 더 시작했습니다.
그는 1969 년 '오스트리아-카이만 (Austro-Kaimann)'의 '수식 Vee'팀에서 공장 승차를 받았고 13 승의 '수식 V'레이스에 참가하여 2 승을 거두었습니다.
그는 1970 년에 'Formula 3'경주에서 Francis McNamara에 참가했습니다. 포르쉐 908에서 외 스터 라이히 링 (Osterreichring)에서 열린 'Martha Grand National'경주와 Diepholz 비행장 경주에서 승리를 거두었습니다.
1971 년 3 월 신흥 팀과 'Formula Two'드라이버 계약을 체결하기 위해 Lauda는 생명 보험 정책에 대해 3 만 파운드의 은행 대출을 받았다. 그의 경력에 대한 그의 가족과의 관계는 시간이 지남에 따라 긴장하고 먼되었습니다.
Niki Lauda는 신속하게 F1 팀으로 승격되었지만 1972 년에는‘3 월’을 위해 F1과 F2 레이스에서 모두 레이스했습니다. 그는 운전 능력으로‘3 월’의 로빈 허드에게 깊은 인상을 줄 수 있었지만‘3 월’은 그해에 F1 시즌에 끔찍한 영향을 받았습니다.
‘3 월’이 울면서 1973 년 루이스 스탠리가‘BRM’에서‘BRM’팀과 계약을 맺고 그 추구에 대해 또 다른 대출을 받도록 설득했습니다.
1974 년‘페라리’의 오너 인 엔조 페라리가 관심을 갖고 훗날‘페라리’에 다시 합류했을 때 그의‘BRM’팀 클레이 레가 조니에게 그에 대한 긍정적 인 피드백을 요청하고 긍정적 인 피드백을 받았을 때 그의 진정한 혁신은 1974 년에 시작되었습니다. 라우다는 즉시 페라리와 계약을 맺고 빚을 갚을만큼 충분히 지불했다.
1974 년 '페라리 (Ferrari)'는 1970 년대 비 효과적인 시작과 1973 년 시즌의 재앙적인 시작으로 루카 디 몬테 제몰로의 지시에 따라 재 그룹화 모드를 통해 부활했습니다.
Niki Lauda는 '아르헨티나 그랑프리'의 '페라리'에서 데뷔 레이스에서 2 위를 차지했습니다. 세 번 더 경주 한 후 그는‘스페인 그랑프리’에서 첫‘그랑프리’를 수상했습니다. 1972 년 이래 처음으로 '페라리'였습니다. 시즌의 페이스 세터가되었지만 그해에 우승 한 유일한 경주는 '네덜란드 GP'였습니다.
1975 년 F1 시즌 초반에는 그다지 인상적이지는 않았지만 새로운 'Ferrari 312 T'로 4 번의 승리를 거두었습니다. 그는 몬차에서 열린 '이탈리아 그랑프리'에서 첫 번째 '세계 챔피언십'에서 3 위를 차지했습니다. 그는 왓킨스 글렌 마을에서 열린 '미국 GP'에서 우승했습니다. 그는 7 분 만에 뉘르부르크링 노르 드 슐레이 페를 덮는 최초의 레이싱 드라이버로 부상했습니다.
1976 년 '수식 1'시즌에 그는 5 번의 레이스에서 우승하고 두 번의 연속 '세계 챔피언십'을 확보하면서 두 번의 레이스에서 2 위를 차지함으로써 레이스 드라이버로 뛰어났습니다. 그는 제임스 헌트 (James Hunt)와 조디 스케이터 (Jody Scheckter)를 포함하여 상대 점수의 두 배 이상을 축적했습니다.
Niki Lauda는 주로 랩의 안전 조치로 인해 뉘르부르크링에서 열리는 1976 년 '독일 그랑프리 (German Grand Prix)'참여를 자제하기 위해 동료 레이서들로부터 지원을 구했지만 실패했습니다.
1976 년 8 월 1 일, 그는 '독일 그랑프리'의 두 번째 랩에서 심각한 사고를당했습니다. 그의 페라리는 선로에서 뛰어 내렸고, 제방을 치고 난 후 화염으로 튀어 나온 길에서 다시 미끄러졌다. 그는 잔해에 갇혀 독성 가스를 흡입하고 심한 화상을 입었습니다.
6 주 동안 3 번만 레이스를 잃은 후 '이탈리아 그랑프리'레이스로 복귀했지만 그의 부상으로 인해 영구적 인 흉터가 남았습니다. 그는 레이스에서 특별한 'AVG'크래쉬 헬멧을 착용하고 완전히 공황에 빠졌다고 고백하면서 4 위를 차지했다.
‘페라리’와의 관계는‘일본 그랑프리’를 철회하려는 입장에 따라 긴장을 풀었다. 1977 시즌은 그에게 약간 힘들었습니다.
1978 년 그는 Brabham에 합류하여 백만 달러의 급여를 받고 세 번의 레이스에서 우승했습니다.
1979 년에 그는 갑자기 포뮬러 1 경주에서 은퇴 한 후 오스트리아로 돌아와 그가 설립 한 전세 항공사 인 '라우다 에어'를 관리했습니다.
그는 McLaren이 수행 한 테스트에서 자신의 능력을 입증 한 후 1982 년 경마장으로 돌아 왔습니다. 그는‘롱 비치 그랑프리’를 수상했습니다. 그는 새로운 '슈퍼 라이선스'의 시작에 대비하여 '카 얄라 미 레이싱 서킷'에서 개최되는 시즌 첫 레이스를 앞두고 레이스 드라이버와 함께 파업을 조직했습니다.
1984 년 그는 세 번째 세계 선수권 대회에서 우승했습니다. 그는‘오스트리아 그랑프리 (Austrian Grand Prix)’를 받았고 오스트리아 인이 최초로 달성했습니다.
1985 년 '오스트리아 그랑프리 (Austrian Grand Prix)'에서 그는 은퇴를 선포했다.
그는 루카 디 몬테 제몰로의 제안을 받아 들인 1993 년 '페라리'의 컨설턴트가되었습니다.
그는 200 년 중반부터 2 년 동안 '재규어 (Jaguar)'포뮬러 1 레이싱 팀을 팀 매니저로 재직했습니다.
2012 년 9 월 'Mercedes AMG Petronas F1 Team'에서 비상임 회장으로 취임했습니다.
그는 면허가있는 상업적 조종사이며 2003 년에 회사의 항공편 선장으로 일하는 새로운 항공사 인 'Niki'를 설립했습니다.
2013 년‘Lauda Air’는 서비스를 중단했습니다.
1996 년부터 현재까지 그는 '그랑프리'주말 동안 '독일 TV'에 대한 해설자로 일하고 있습니다.
가족 및 개인 생활
Niki Lauda는 1976 년 Marlene Knaus와 결혼했지만 1991 년에 이혼했습니다. 두 아들은 레이싱 드라이버 인 Mathias와 Mathias의 매니저가 된 Lukas입니다.
그는 혼외 관계에서 아들 크리스토프를 가졌습니다.
2008 년 Niki Lauda는 항공사의 승무원 인 두 번째 부인 Birgit Wetzinger와 결혼했습니다. Niko Lauda는 2009 년 9 월에 쌍둥이 아이, 소년, 맥스, 소녀 미아를 낳은 Birgit보다 30 살이 더 나이가 들었습니다. 형제로부터 이식 된 신장이 실패했을 때 Birgit은 Lauda에 자신을 기증했습니다.
Niki Lauda는 2019 년 5 월 20 일 70 세의 나이로 사망했습니다. 사망하기 8 개월 전에 폐 이식을 받았습니다.
빠른 사실
생신 1949 년 2 월 22 일
국적 오스트리아
유명한 : Niki LaudaF1 드라이버의 인용문
나이에 죽었다 : 70
태양 표시 : 물고기
다른 이름 : Andreas Nikolaus Lauda, The Rat
출생 : 오스트리아 비엔나
로 유명 이전 Formula One 드라이버
가족 : 배우자 / 전-: Birgit Wetzinger, Marlene Knaus 아버지 : Ernst-Peter Lauda 어머니 : Elisabeth Lauda 어린이 : Christoph Lauda, Lucas Lauda, Mathias Lauda, Max Lauda, Mia Lauda 사망 : 2019 년 5 월 20 일 도시 : Vienna, Austria 설립자 / 공동 창립자 : Niki Lauda Air
